港埠驾校强基计划重教学

一、强基计划改革背景

       随着国家推出电子围栏和计时培训的政策之后，已经彻底改变了以往学员可随时考试，驾校可以大量培训出学员的教考模式。从原来一台教练车一个月平均可以毕业十多人，到现在一个月最多只能毕业六人。

       如果继续按照传统模式进行经营管理，驾校将会出现学费上涨、培训效率低、驾校不敢招生，学员无法快速毕业取证、教练员收入降低等新问题。这些新问题得不到解决必将影响驾校发展。

       如何适应国家新政，如何创新经营，解决面临的新问题，实行规范化教学管理，改革原有的管理费收取体制是我们驾培行业发展的必由之路。

二、强基计划改革目标

       通过提升港埠驾校教职员工的综合能力与教学水平、提高市场占有率、充分保障教职员工的利益等各项措施的贯彻落实，实现港埠驾校全州网点全覆盖，努力使教练车辆数达到150辆，力争年度招生10000人，为社会培养出更多合格的机动车驾驶人，成为州一流品牌驾校的目标。

三、强基计划改革措施

       1、以让学员满意、保障学员利益作为今后港埠驾校一切工作的出发点和落脚点，始终将“创一流教学、树一流服务、建一流品牌”的战略目标贯穿到招生、教学、培训、服务等每个工作环节，切实抓细、抓实、抓出实效。

       2、对教练员队伍进行规范化教学管理培训，提升教学能力和服务意识。教练员必须通过规范化教学管理培训，考试合格的，颁发港埠驾校小型机动车教练员证。今后港埠教练员必须持教练员证上岗，以保证教学质量。

       3、推行分科目教学

推行分科目教学。从一站式的传统教学模式改为分科目教学，即从科目二到科目三统一由一名教练员负责培训改为科目二由一名教练员培训、科目三由另外一名教练员培训。采取流水线培训模式，通过提高教练员的专业度和熟练程度，达到提升培训效率和学员取得证书的速度。

       4、改革利益分配模式

取消原来教练员管理费收取体制，调整成按教练员兑费金额提取一定比例的服务费的管理方式。

       1）服务费提取的具体办法：按每辆合作车辆月度招生量确定服务费的提取比列，即招生量达到6人（含6人）以上按兑费的10%提取；招生量达到4人（含4人）以上按兑费的15%提取；招生量在3人（含3人）以下的按兑费的20%提取。

       2）参加此次改革的教练员必须满足以下条件

       * 遵守国家法纪法规，认可港埠驾校，接受并遵守驾校的各项规章制度，热爱教练员工作；

       * 必须持有港埠驾校颁发的教练证；

       * 参与分科目教学模式，每名教练员必须推荐一名新教练员进入港埠驾校，增购一辆教练车（不得内部搭配），教练车可新购、外部采购或自带车（非新车的有效使用年限不得少于3年，教练车的车辆保险必须由驾校统一购买）；

       *必须无条件接受非教练招生学员的分配。

       3） 不参与本次改革的教练员或条件不成熟的教练员继续采用老办法执行，即按一站式培训模式和收管理费。

       5、引进机器人教学，提高科目二的教学效率和质量。